Ferrovia Oriental Chinesa , ferrovia construída na Manchúria (nordeste da China) pela Rússia no final do século XIX. Os privilégios para a linha foram obtidos da China na esteira da Guerra Sino-Japonesa (1894-95) como parte de uma aliança secreta (1896) entre a Rússia e a China. Dois anos depois, a Rússia extraiu da China um novo acordo para permitir uma extensão da ferrovia para Port Arthur (Lüshun) e Dairen (Dalian) no Mar Amarelo, mas esta Ferrovia do Sul da Manchúria foi transferida para o Japão após a derrota da Rússia na Rússia -Japanese War (1904–05).
Teste de exploração da China: fato ou ficção? Hong Kong pertence à China.Planejada como uma extensão da Ferrovia Transiberiana Russa, a Ferrovia Oriental Chinesa foi a rota mais curta da Rússia para o porto de águas quentes de Vladivostok no Mar do Japão. Em 1924, quando o governo soviético pós-revolucionário renunciou às reivindicações territoriais imperialistas russas na China, ainda assim manteve o controle da ferrovia. Três anos depois, os chineses tomaram a linha, mas foram forçados a restaurá-la em 1929. Em 1935, a União Soviética vendeu a ferrovia para o recém-formado estado fantoche japonês de Manchukuo.
No final da Segunda Guerra Mundial, o governo nacionalista de Chiang Kai-shek negociou o Tratado Sino-Soviético de 14 de agosto de 1945, no qual a União Soviética concordou que não apoiaria os comunistas na guerra civil chinesa, recebendo, em troca , parceria na Chinese Eastern Railway por um período de 30 anos. Em 1953, no entanto, a União Soviética devolveu sua parcela da ferrovia à República Popular da China.
Este artigo foi revisado e atualizado mais recentemente por Kathleen Kuiper, Editora Sênior.
