Ader Éole , monoplano projetado, construído e testado pela primeira vez pelo pioneiro aeronáutico francês Clément Ader em 1890. Para uma tabela de aeronaves pioneiras, consulte a história do voo.
Ader começou a trabalhar em seu primeiro avião motorizado em 1882. Chamado de Éole em homenagem ao deus grego dos ventos (Éolo), a máquina foi finalmente concluída e pronta para ser testada em 1890. Éole era um monoplano sem cauda com asas profundamente curvas de morcego. A característica mais impressionante da máquina era uma máquina a vapor de 20 cavalos de potência, que pesava apenas 51 kg (112 libras) e movia uma hélice de trator de quatro pás.
O controle de vôo foi obtido deslizando as asas para a frente e para trás, aumentando ou diminuindo a área da asa, flexionando a parte externa das asas para cima ou para baixo e alterando a curvatura (a diferença entre a curvatura das superfícies superior e inferior das asas) . Para controlar a máquina, o operador teve que manipular dois pedais, seis manivelas e os controles do motor. O sistema de controle era claramente impraticável.
Apesar das inadequações de sua estrutura e sistema de controle, o Éole foi a primeira máquina pilotada a realizar a decolagem em solo nivelado com sua própria força. Na tarde de 9 de outubro de 1890, Éole, com Ader nos controles, decolou da superfície plana de uma propriedade perto de Armainvilliers e voou talvez 50 metros (cerca de 165 pés) a uma altitude de menos de 25 cm (10 polegadas )
Escrevendo em 1906, Ader afirmou ter feito um segundo vôo com Éole de cerca de 100 metros (cerca de 330 pés) em setembro de 1891, durante a retomada dos testes em um acampamento militar perto de Sartory. CH Gibbs-Smith, um importante historiador da aviação pioneira, apontou que não há evidências contemporâneas para os julgamentos de 1891 e questionou as afirmações de Ader para um vôo de 100 metros.
Ader certamente merece crédito pelo vôo de 50 metros de 1890, no entanto. A evidência sugere, no entanto, que Éole era incapaz de voo sustentado ou controlado. Certamente não teve impacto técnico significativo sobre os experimentadores de aviação posteriores. Veja também Ader Avion.
